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一臺(tái)選用日本發(fā)那科公司FANUC-OT體系的數(shù)控機(jī)床,每次開機(jī)都發(fā)生死機(jī)表象,任何正常操作都不起作用。后選用強(qiáng)行復(fù)位的辦法,將體系內(nèi)存悉數(shù)鏟除后,體系康復(fù)正常,從頭輸入車床參數(shù)后,車床正常運(yùn)用。這個(gè)缺陷就是因?yàn)檐嚧矃?shù)失調(diào)構(gòu)成的。
一臺(tái)選用西門子SINUMERIK 810的數(shù)控車床,一次呈現(xiàn)疑問,每次開機(jī)體系都進(jìn)入AUTOMATIC狀況,不能進(jìn)行任何操作,體系呈現(xiàn)死機(jī)狀況。經(jīng)強(qiáng)行建議后,體系康復(fù)正常工作。這個(gè)缺陷就是因操作人員操作失誤或其它緣由使NC體系處于死循環(huán)狀況。因其它緣由致使的NC體系缺陷有時(shí)因供電電源呈現(xiàn)疑問或緩沖電池失效也會(huì)致使體系缺陷。
一臺(tái)選用德國西門子SINUMERIK SYSTEM的數(shù)控車床,一次呈現(xiàn)缺陷,NC體系加上電后,CRT不閃現(xiàn),查看發(fā)現(xiàn)NC體系上“COUPLING MODULE”板上左面的發(fā)光二極管閃亮,指示缺陷。對(duì)PLC進(jìn)行熱建議后,體系正常工作。但過幾天后,這個(gè)缺陷又呈現(xiàn)了,經(jīng)對(duì)發(fā)光二極管閃爍頻率的剖析,確定為電池缺陷,替換電池后,缺陷消除。
一臺(tái)也是選用西門子SINUMIK 810的數(shù)控車床,呈現(xiàn)這樣的缺陷,當(dāng)體系加上電源后,體系初步自檢,當(dāng)自檢結(jié)束進(jìn)入底子畫面時(shí),體系掉電。經(jīng)剖析和查看,發(fā)現(xiàn)X軸抱閘線圈對(duì)地短路。體系自檢后,伺服條件準(zhǔn)備好,抱閘通電開釋。抱閘線圈選用24V電源供電,因?yàn)榫€圈對(duì)地短路,致使24V電壓霎時(shí)間降低,NC體系選用保護(hù)措施自動(dòng)斷電。